Toyota Mirai

Ist das die Zukunft?

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Reichweite gesteigert

Die Leistung des Elektromotors wuchs von 113 kW/154 PS auf 134 kW/182 PS und das maximale Drehmoment beträgt nun 300 Newtonmeter. Trotzdem sank der Verbrauch laut Herstellerangaben im WLTP-Zyklus von 0,94 Kilogramm Wasserstoff pro 100 Kilometer auf 0,79 Kilogramm. Das alles reicht für ein souveränes Vorankommen. Zumal dem Mirai eher die Rolle des sanften Gleiters liegt als die des kurvenraubenden Draufgängers.

Das Reisegepäck sollte man bei voller Besetzung allerdings sorgfältig wählen. Im Kofferraum dezimiert einer der drei mit Carbon und Glasfaser verstärkten Wasserstofftanks den Platz auf nur noch 271 Liter.

Das ist der Preis für vorbildliche Umwelteigenschaften, denn während der Fahrt mutiert der Mirai auch noch zum rollenden Luftfilter. Damit die Brennstoffzelle besonders effizient arbeitet, braucht sie Luft. Je sauberer, desto besser. Im von Toyota entwickelten Filter im Lufteinlass fängt ein elektrisch geladenes Vlieselement selbst mikro­skopisch kleinste Partikel, darunter Schwefeldioxide, Stickoxide und Feinstaub. Zusätzlich zu Wasserdampf produziert das Brennstoffzellenverfahren also auch noch gereinigte Luft. Das ist ein weiterer Grund, dieser Antriebstechnik eine gute Zukunft zu wünschen. 

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